城市工况同样玩儿的转 试驾进口吉普 Haval

2019-09-16 作者:金沙国际唯一官网   |   浏览(116)

提起大切诺基,大家最先想到的就是它是一台越野车。诚然,高大的车身和可变高度的底盘、全时四驱等让大切诺基具备了相当好的通过性,但承载式车身的先天属性也让大切诺基更加偏向城市越野。于是,我们决定借来一辆大切诺基,看看它在城市及城郊日常使用工况下,表现到底如何。

外观表现

我们试驾的这款为2015款3.6L旗舰尊耀版。最近几年,Jeep对大切诺基的改款升级,尤其是外观升级相当到位,每年的年型车在外观上都有明显的变化,而且被大家普遍接受和认可。

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从前脸的直观视觉感受可以发现,减少了2013款大面积的进气格栅镀铬装饰面板后,2015款大切诺基给人的不再那么浮夸,而是显得更加稳重。同时随着大灯样式的改变,科技感也有了明显提升,更加符合当下消费者对产品的审美趋势。前脸整体上显得层次分明,在蜂窝状进气格栅的印衬下富有质感。

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金沙国际唯一官网,虽然大灯的尺寸并没有特别巨大,但从侧面看上去并没有令人感觉小气,反而与整体设计相协调。氙气大灯和日间行车灯合二为一的设计,也提升了大切诺基的颜值和照明效果。

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大切诺基的尺寸可谓巨大,长宽高分别为4875*1943*1792mm,比例协调、匀称。尤其是侧面的线条富有肌肉感。

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大切诺基配备了规格为265/50 R20的轮胎,功能性和大小比例都与车身整体协调一致。然而亮瞎人眼的镀铬轮毂,在强调了肌肉感的同时,未免显得有些浮夸。

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而正后方的设计则显得有些中规中矩、平淡无奇。后保险杠上沿增加了镀铬装饰,以及越来越扁的尾灯设计,减轻了大切诺基从后面看上去“瘦高”的形象,这一点是成功的。

内饰表现

大切诺基的内饰设计可谓豪华,不但大量使用了软性包裹材料,几乎覆盖所有塑料件,而且在顶棚、A/B/C柱上使用的是植绒工艺,极大地提升了车内质感。

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中控台的设计风格延续了前几款年型车的特点,几乎看不出有明显变化。线条圆润饱满,层次分明。中控面板、空调面板一体式设计也颇具特色,尤其是配色与中控台的整体风格非常协调,不花哨。

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方向盘大小适中,握感优秀,上侧仿木材质提升了设计感,第一次握上去还有一些意外的惊喜。

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驾驶模式选择的面板被设置在排挡杆后侧,方便驾驶员随时切换。唯一的问题是,按键按压触感有待提升,按上去按键表现得有些松散,质感不足。

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值得一提的是,这款大切诺基配备了超过12个扬声器,密布车内,加上效果拔群的隔音设计,车内音效相当不错。

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大切诺基的配备了带座椅通风和加热的前排主副驾驶座椅,具备电动调节和支撑调节功能。舒适性和易用性都很不错。

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乘坐空间方面,前排将座椅调节到最低后,体验者(174cm/69kg,冬装)头部空间尚余一拳两指;正常驾驶姿势时, 后排头部空间一拳,腿部空间约20cm,乘坐空间阔绰。

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而储物空间只能说够用。储物格数量丰富,但容积较小,尤其是后门储物格,只能放一瓶水。

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后备箱空间巨大,后排座椅四六分割放倒后可以进一步扩容,满足居家及旅行需要。

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动态表现

我们试驾的这台大切诺基,配备的是3.6L V6发动机,最大输出功率210千瓦,最大扭矩347牛米。官方的0-100km/h加速时间为8.3秒。

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搭配的8速AT手自一体变速箱,换挡平顺,逻辑清晰,让这台大切诺基在城市工况下行驶表现堪称优秀。

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在实际体验中,大切诺基的加速能力还是不错的,尤其是中段加速能力让人较为印象深刻。而在140km/h内,加速表现都能让人感到满意。

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配备的变道辅助功能,不但具备其他品牌同样的外后视镜黄色警示灯,还能在警示灯亮起后,当驾驶员拨动相应一侧转向灯时给予声音警告,这一功能十分贴心。

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但这台大切诺基并没有配备车道保持功能,只有ACC自适应巡航。而且ACC功能和巡航功能是互相独立的,需要分别设置,这一点较为繁琐。

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可变高度悬架可以在行驶过程中根据需要调节,但当车辆速度超过40km/h后,车辆会强制从最高悬架高度(即offroad2级)下调一级。而当速度超过70km/h后,悬架高度会继续自动下调。

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大切诺基的转向调教,在中低速情况下非常到位,转向精准,助力大小合适,令人满意。然而,当车速达到100km/h后,方向盘开始出现抖动,速度超过110km/h后,抖动加剧,且方向盘变得松垮且非常易于转动,不但毫无舒适感之言,还增加了安全风险。目前尚不得知这是这台车的个例,还是批量问题。

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试驾总结

为期一天的上海城市、郊区和高速试驾,我们总共驾驶这台大切诺基行驶了超过100km,我们认为,大切诺基可以适应绝大多数城市驾驶工况,且其在绝大多数工况下的表现都令人满意,唯独在高速工况下的表现需要改善。

文章来源:盖世汽车

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